模具决议了一款车型的出资预算及质量乃至是价格

  五月初，BMW 宝马集团庆祝他们坐落德国埃森纳赫（Eisenach）工厂建立三十周年。

  该工厂在 1992 年正式开业，坐落德国的图林根州（Thuringia），多年来一直在晋级，现在是宝马集团下、全球最大的模具工厂。埃森纳赫工厂首要出产各种的冲压模具，为整个宝马集团在全球 15 个国家的 31 个工厂供给配套。集团下的宝马轿车、MINI、劳斯莱斯和宝马摩托，大多数钣金车身部件的模具，均由埃森纳赫工厂出产。

  关于宝马集团来说，埃森纳赫具有特别的含义：宝马集团开始的姓名是巴伐利亚轿车公司（Bayerische Motorenwerke），在上世纪的 1928 年收买了埃森纳赫的轿车工厂之后，才初次进入轿车行业。

  曩昔几十年来，虽然已确认进入了数字化设备的年代，但模具在出产所带来的本钱方面仍没有太大下降、特别是在高精细度的模具范畴，仅仅是功率、精度方面取得长足发展。这是许多车企项目负责人，在开发新车型过程中，动辄会被讨论到的、最为关心的部分，这是一个车企老板们离不开的论题；精细模具的出产所带来的本钱可以一会儿就下降的话，许多的新车型出资人就没那么多的顾忌，豪放地大喊一句 “ 开模 ” 就好了

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